La Clase 2 alcanzó su récord de participantes con 18 autos en la precoronación de Competición Especial Entrerriana. Exequiel Junior Dodera ganó una final electrizante, se llevó el millón de pesos y saltó por primera vez a la cima del campeonato. Santiago Sánchez estuvo a metros de su primera victoria, pero el desenlace fue para Dodera. Ahora, seis pilotos conservan posibilidades matemáticas de conquistar una corona que promete definirse con el último suspiro.
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18 AUTOS Y UNA CATEGORÍA QUE NO ENCUENTRA SU TECHO
Casi tres temporadas necesitó la Clase 2 de Competición Especial Entrerriana para alcanzar su mayor expresión numérica. Y lo hizo justo cuando el campeonato entraba en territorio de definiciones.
18 máquinas se alinearon en la precoronación de Concepción del Uruguay, nada menos que siete más que las once que habían participado cinco semanas antes en Concordia.
Un crecimiento que no fue solamente estadístico.
Porque si con 11 autos –como en Concordia- la categoría había sabido ofrecer grandes espectáculos, con 18 volvió a demostrar que la cantidad puede ir perfectamente de la mano de la calidad.
Y esta vez, además, había un millón de razones para no regalar absolutamente nada.
DODERA, DE LA POLE A UNA VICTORIA QUE VALIÓ DOBLE
Exequiel Junior Dodera llegó a la Histórica con una misión que no admitía demasiados cálculos: ganar todo lo posible para meterse de lleno en la pelea por el campeonato.
Y cumplió.
El ex campeón entrerriano de karting, con paso posterior por la Clase B de Citroën Competición, construyó un fin de semana perfecto que terminó llevándolo a su segunda victoria de la temporada y al primer puesto del campeonato, por primera vez desde que compite en la divisional.
Pero nada le resultó sencillo.
Porque si bien dominó buena parte de la final, tuvo que soportar la presión permanente de Santiago Sánchez y Alan Nattero, dos rivales que nunca le permitieron respirar tranquilo.
Nattero, ganador de la primera fecha del año, había regresado después de ausentarse en Concordia y demostró que su protagonismo no fue casualidad. Llegó a superar a Sánchez en un par de oportunidades y se mantuvo siempre dentro de la discusión.
Sin embargo, el gran duelo todavía estaba por llegar.
SÁNCHEZ DESATÓ LA TORMENTA, PERO JUNIOR TUVO LA ÚLTIMA PALABRA
Cuando parecía que Dodera tenía controlada la situación, apareció Santiago Sánchez dispuesto a cambiar el final de la historia.
El piloto de Colón, que atraviesa su primera temporada sobre un auto de carreras después de una breve experiencia en karting, encontró el momento para atacar.
Se metió por adentro en la curva 1, hubo un leve roce y consiguió arrebatarle el liderazgo a Dodera.
La primera victoria de Sánchez empezaba a tomar forma.
Y no era un triunfo cualquiera: llegaba en la carrera especial del año, con un millón de pesos en juego y frente al piloto que había marcado el ritmo durante buena parte del recorrido.
Pero Junior no estaba dispuesto a resignarse.
En la última vuelta fue a buscarlo por todos lados (secuencia de imágenes). Lo presionó, lo obligó a defenderse y esperó el momento justo para lanzar el ataque definitivo.
Había observado que, en el giro anterior, el auto de Sánchez se había desacomodado ligeramente a la salida de la última curva.
Y allí volvió a apostar todo.
En los escasos metros que separan esa curva de la bandera a cuadros, Dodera encontró el espacio, recuperó la punta y ganó una pulseada formidable, de esas que justifican por sí solas el precio de una entrada.
Sánchez quedó segundo, tan cerca de su primer triunfo como nunca antes.
Junior, en cambio, cruzó la línea de sentencia con tres premios en uno: la victoria, el millón de pesos y la punta del campeonato.
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NATTERO, EL TERCERO EN DISCORDIA
Detrás de aquella batalla que terminó concentrando todas las miradas, Alan Nattero completó un podio que también tuvo mucho valor.
El piloto de Las Achiras había sido el primer ganador de la temporada y volvió a demostrar que conserva intactas sus condiciones para pelear adelante.
Aunque su ausencia en Concordia comprometió seriamente sus posibilidades de campeonato, su actuación en Concepción del Uruguay dejó una certeza: puede convertirse en un protagonista decisivo para la definición.
Porque cuando los candidatos al título se encuentren disputando cada punto, tener a Nattero mezclado entre ellos podría cambiar más de una cuenta.
BONASEGLA RESISTIÓ Y EL RESTO TAMBIÉN TUVO SU BATALLA
Sin alcanzar al trío de punta, Franco Bonasegla se mantuvo cuarto durante toda la competencia.
Su tarea fue tan sólida como exigente: debió conservar la distancia con quienes lo perseguían y evitar que el desgaste de la lucha terminara comprometiendo su resultado.
Primero soportó la presión de Julio Collazo, ganador de las dos fechas anteriores, que finalmente abandonó cuando faltaban menos de dos vueltas.
Después apareció Francisco Charreun, que se convirtió en su principal perseguidor durante la segunda mitad de la final, ganando lugares desde el medio del pelotón.
Más atrás también hubo movimientos importantes.
Luciano Lung y Julio Villa, con autos atendidos por las estructuras de Batty Tiengo y DS, terminaron invirtiendo sus posiciones en la última vuelta.
Lo mismo ocurrió con Luciano Dalbo (de interesante progreso) y Franco Oyarbide (de retorno), que completaron el noveno y décimo puesto, respectivamente.
La nómina de quienes llegaron a la bandera a cuadros también incluyó a Jonathan Olivieri, Mario Mousques, Emanuel Maestre, Esteban González, debutante en la Clase 2 que tiene previsto regresar a la Clase 1 para la coronación, y al bonaerense Ezequiel Zabala, que estrenó el único Fiat 128 del parque.
SEIS POR UNA CORONA Y CUATRO PUNTOS QUE NO SON NADA
La victoria de Dodera no solamente cambió el nombre del ganador.
También modificó el orden de un campeonato que llegará a su última fecha con una incertidumbre extraordinaria.
Seis pilotos mantienen posibilidades matemáticas de consagrarse campeones. Y los tres primeros están separados por apenas cuatro puntos.
Los otros tres necesitarán ganar y depender de una combinación favorable de resultados, con la calculadora tan exigida como los motores.
Dodera llega por primera vez como líder. Pero su ventaja es tan pequeña que no le permite siquiera pestañear.
La Clase 2, que nació hace menos de tres temporadas y ahora alcanzó su mayor parque de autos, encontró también su momento de mayor incertidumbre deportiva.
Y eso no es poca cosa.
Porque en una categoría que ya convirtió las grandes carreras en una costumbre, la definición del campeonato promete estar a la altura de todo lo que ofreció durante el año.
Dieciocho autos marcaron un nuevo techo. Dodera se quedó con el millón. Sánchez acarició la gloria. Y seis pilotos llegarán a Concepción del Uruguay con un mismo sueño: llevarse el número más preciado del automovilismo.
La última bandera a cuadros todavía tiene mucho para contar.