La Asociación Standard Mejorado Entrerriano (ASME) vuelve a mover fichas. En medio de un contexto económico que obliga a ajustar cada decisión, las cuatro categorías que la integran —a la espera de la futura incorporación de los Fiat 128— redefinieron nuevamente su hoja de ruta: el próximo 26 de abril, repetirán escenario en el Autódromo Ciudad de Paraná, pero con una modalidad que remite a viejas épocas.
Será todo en un solo día. Sin margen, sin pausas, sin respiro.
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La decisión llega después de haberse integrado a las TZ Santafesinas y el TC 850, ese 21 y 22 de marzo, en un esquema que ya había sufrido una postergación inicial de dos semanas. El objetivo es claro: reducir costos sin resignar espectáculo.
UN ANTECEDENTE QUE DEJÓ SEÑALES… Y DUDAS
La última experiencia en Paraná dejó números y sensaciones encontradas.
El SP 1000 1.3 Inyección mostró firmeza con 17 autos, mientras que el resto de las divisionales apenas alcanzaron los 20 en conjunto. En ese contexto, Fran Aguilar se llevó todos los flashes con una victoria que marcó su despegue en la categoría, mientras que Guillermo Arlotti sostuvo su gran momento en la NG, Ayrton Mayer dominó sin fisuras en la Fórmula 4 y Federico Godoy festejó en Pista 1600. Pero el dato que encendió alarmas fue otro: el fuerte desequilibrio entre NG y 1.3, con apenas seis autos en la primera frente a una grilla mucho más robusta en la segunda, aunque se juntaron en una sola final.
La Fórmula 4 Entrerriana reunió apenas siete máquinas. Aun así, el campeón Ayrton Mayer (foto) impuso condiciones con autoridad, escoltado por Ricardo Rocha (local, con el Crespi ex Caíno) y Leandro Danielle (desde Luque). Completó el clasificador Juan Manuel Moreyra.
Sin engrillarse en la final, debutaron los rosarinos Daniel Crosa y Julio Callegari, quienes junto a Cristian Marzo –que también rompió tempranamente- completaron el grupo de los 7.
PISTA 1600 Y TZ: MEZCLA INÉDITA
Sin precedentes, las dos divisionales de 1.6 compartieron pista… y hasta puntuaron en simultáneo.
En ese contexto:
- Federico Godoy (94) se impuso para el Pista 1600
- Damián Massara capitalizó en el TZ.
El enorme trazado de 4.219 metros quedó grande para un parque reducido, con apenas cuatro autos completando la distancia final.
Los otros dos exclusivos de ésta fueron los debutantes Agustín Zucchet y Valerio Peruchena, ex campeón de la F4 Entrerriana y actual del SP 1000 NG, que desertaron en la final.
SP 1000: LA GRIETA INTERNA
El número total —23 autos— podría parecer alentador. Pero la lupa deja ver otra realidad: 6 autos en NG y 19 en 1.3 Inyección.
Sin pilotos de la 1.3 en el medio, a Arlotti (2) le sucedieron Emanuel Hernández (43), Andres Cabral (4) y Leo Córdoba, con el único abandono del Chapu Rafael Gottig y la ausencia de Facu Johnston.
Pero la verdadera película se vivió en la 1.3 Inyección: final caliente, técnica al rojo vivo y un 1-2 histórico.
Lo que pasó en pista fue apenas el comienzo.
La final fue vibrante, cambiante y polémica, con todo extendiéndose a técnica y deportiva:
- Exclusiones del 1º y 3º
- Reclasificaciones
- Sanciones por maniobras
En medio del caos, emergió una historia que quedará marcada:
👉 Fran Aguilar (29) heredó la victoria en su debut en la motorización
👉 Fabián Aguilar (28), su padre, completó el 1-2 familiar.
Un resultado histórico, que además tuvo impacto directo en el campeonato:
Fabián y el correntino de Mocoretá, Sebastián Robol (de excelente debut, con motor 1.4 con brida) quedaron igualados en puntos, con ventaja para el de Ramírez por mejor ubicación (2°) en la primera final del año. Datos curiosos si los hay: no lidera el campeonato el ganador de la fecha inaugural (desertor en la serie por uin incidente), sino que lo hace su padre, Fabián Aguilar. 
PRÓXIMA VUELTA
La ASME aprieta los dientes, ajusta el cinturón y vuelve a pista con una fórmula tan vieja como efectiva: todo o nada en un solo día.
Porque cuando el presupuesto aprieta…la pasión acelera más fuerte que nunca.