Lo que debía ser una triple jornada terminó reducido a dos finales, después de un accidente que dejó fuera de combate al líder del campeonato. Eduardo Urcola estrenó su casillero de victorias, Pablo Kohlmann aprovechó la oportunidad para quedarse con el segundo triunfo del año y arrebatarle la punta a Juan Manuel Farabello, mientras Luis Romero volvió a saborear el podio. La Clase A de TC del Litoral pasó del sobresalto a un cambio de mando que promete un Coronación de alto voltaje, para el que comenzó la cuenta regresiva.
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Había antecedentes de una programación semejante, pero difícilmente de un comienzo tan accidentado. La Clase A de TC del Litoral llegaba al autódromo de Gualeguaychú con la intención de recuperar terreno mediante una triple jornada, aunque el automovilismo, que tantas veces se encarga de desbaratar los planes mejor elaborados, tenía preparado otro libreto.
Y vaya si lo tenía.
El sábado 17 de octubre, cuando la tarde ya empezaba a despedirse, la primera final apenas alcanzó a insinuarse. Una bandera roja, a pocos metros de la largada, obligó a interrumpir las acciones. Lo peor, sin embargo, todavía estaba por llegar.
En el segundo intento, la rotura de un palier en el auto de Francisco Marasco desató una situación que varios pudieron esquivar, pero no Nicolás Piazza, el debutante Mateo Rodríguez —al volante de la máquina de Juan Pablo Dalcol— ni Juan Manuel Farabello.
El incidente dejó importantes consecuencias materiales y dos bajas definitivas para lo que restaba del fin de semana: Rodríguez y Farabello. Y la ausencia de este último, nada menos que el hombre que había llegado a Gualeguaychú mirando a todos desde arriba en el campeonato, terminaría teniendo un peso enorme en el desenlace deportivo.
En cuestión de segundos, la triple jornada había perdido una final y el campeonato, a su líder en la pista.
Pero quedaba el domingo. Y con él, cuarenta puntos en juego, dos carreras por delante y una oportunidad que algunos estaban decididos a no dejar escapar.
URCOLA: DE PERSEGUIDOR A GANADOR
La mañana dominical devolvió la normalidad a la actividad y, con ella, una final que tendría nombre propio: Eduardo «Puchero» Urcola.
No fue un triunfo caído del cielo ni producto exclusivo de las circunstancias. Hubo que construirlo en la pista, con velocidad, decisión y una maniobra que terminó marcando el destino de la competencia.
Urcola se instaló rápidamente en el segundo lugar, después de superar a Julio Velázquez, y puso en la mira a Pablo Kohlmann, que comandaba las acciones. No se conformó con seguirlo: fue por él, lo buscó y, promediando el recorrido, encontró la manera de quedarse con la punta.
El ex campeón del entonces TC Pista Entrerriano, comenzó así a escribir el capítulo más importante de su todavía corta trayectoria en la categoría.
En su temporada de estreno en TC del Litoral, «Puchero» Urcola alcanzaba su primera victoria en la Clase A. Un premio a su protagonismo creciente, ratificado además con el récord de vuelta en la segunda competencia.
Detrás, Pablo Kohlmann sumaba un segundo puesto que, aunque todavía no lo sabía, sería parte de una cosecha decisiva para el campeonato.
Y el tercer escalón del podio tuvo un protagonista de esos que le agregan historia a cualquier clasificador.
Luis Romero, multicampeón y uno de los grandes apellidos de la categoría, había transitado los primeros tramos desde el octavo lugar. Pero el «campeonísimo» todavía tenía mucho para mostrar.
Fue avanzando, ganando posiciones y recuperando protagonismo hasta meterse en una pelea muy particular: la que lo enfrentó con su propio hijo, Caio Romero, ganador por primera vez en la actividad el 26 de julio.
Padre e hijo protagonizaron un duelo especial durante la segunda mitad de la carrera, hasta que, en los metros finales, la experiencia de «Licho» Romero terminó imponiéndose.
Luis Romero volvió al podio después de mucho tiempo. Y lo hizo dejando cuarto a su hijo, en una de esas historias que solamente el automovilismo puede regalar.
La lucha detrás de ellos también tuvo su atractivo. Francisco Marasco completó los cinco primeros, encabezando junto con los Romero, Julio Velázquez y Nicolás Albornoz un apretado grupo que llegó prácticamente encadenado a la bandera a cuadros.
Velázquez y Albornoz, que habían insinuado mucho más en el arranque, terminaron sexto y séptimo, respectivamente. Andrés Kohlmann fue octavo, seguido por el debutante Cristian Leguizamón y Nicolás Piazza, que cerró el clasificador en la décima ubicación.
La primera batalla estaba resuelta. Urcola había roto el cero, pero faltaba la segunda, que terminaría provocando un verdadero terremoto en la tabla.
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URCOLA PUSO LA OLLA Y COCINÓ SU PRIMERA VICTORIA
La inversión de la grilla respecto del resultado anterior colocó a Nicolás Piazza delante de todos para la última final del domingo.
Pero su ilusión de aprovechar semejante oportunidad duró muy poco.
Un trompo en la curva que desemboca en el opuesto lo relegó a los últimos lugares y dejó la punta en manos de Andrés Kohlmann.
Detrás comenzaba a gestarse una carrera de remontadas. Los que habían sido protagonistas de la primera final estaban decididos a volver a serlo, aunque esta vez debieran abrirse camino desde posiciones más retrasadas.
Urcola, Pablo Kohlmann, Luis Romero y Nicolás Albornoz empezaron a avanzar con autoridad. Cuatro de los cinco primeros de la competencia matutina volvían a mezclarse en la pelea grande.
Y entre todos ellos había uno que llevaba algo más que la ambición de ganar.
Pablo Kohlmann sabía que la ausencia de Farabello le abría una puerta enorme. Pero una cosa era encontrarla abierta y otra, muy distinta, atravesarla hasta el fondo.
Había que remontar. Había que superar rivales. Había que llegar adelante.
Y lo hizo.
Mientras Andrés Kohlmann sostenía el liderazgo, su hermano Pablo fue descontando terreno hasta que, en el comienzo de la penúltima vuelta, alcanzó la cima de la carrera.
No hubo resistencia de Andrés. El cambio de mando dejó servido un espectacular 1-2 para los pilotos de Urdinarrain, campeones ambos en 2024, aunque en distintas divisionales: Pablo en la Clase A y Andrés en la B.
Dos hermanos, dos campeones y los dos primeros lugares de la última final del fin de semana.
Pero el festejo mayor estaba reservado para Pablo Kohlmann.
Su segunda victoria de la temporada, sumada al segundo puesto de la mañana, lo convertía en el gran ganador de una jornada que había comenzado a cambiar su destino desde el accidente del sábado.
Más atrás, Luis Romero seguía disfrutando de una de sus mejores tardes de los últimos tiempos. El multicampeón volvió a imponerse en su duelo con Nicolás Albornoz para asegurarse otro tercer puesto y completar una doble visita al podio.
Albornoz fue cuarto, mientras que Urcola, ya distanciado de esa lucha, cerró los cinco primeros después de haber sido el gran protagonista de la carrera inicial.
Nicolás Piazza consiguió recuperarse parcialmente de aquel trompo para llegar sexto, delante de Cristian Leguizamón, séptimo en su jornada presentación.
Francisco Marasco, que había conseguido un meritorio quinto lugar en la primera final, no pudo repetir el resultado: completó diez giros, dos menos que los ganadores, y quedó octavo en el clasificador, mientras continuaba sumando experiencia en sus primeros pasos sobre un auto de carreras, actividad que alterna con sus participaciones en el KAG.
PABLO KOHL(MANN) SUMÓ 35 RAZONES PARA SOÑAR CON LA CORONA
Si el sábado había dejado una imagen difícil de olvidar, el domingo terminó entregando una fotografía completamente diferente del campeonato.
Pablo Kohlmann (4) se llevó 35 de los 40 puntos que estaban en disputa. Una cosecha casi perfecta, construida con un segundo puesto y una victoria, que lo catapultó directamente a la cima del certamen.
Farabello, que había llegado como líder, se marchó sin poder disputar ninguna de las dos finales válidas. Y esa circunstancia terminó costándole el primer lugar de la tabla.
De perseguirlo pasó a tenerlo 18 puntos detrás.
Un vuelco tan importante como inesperado, especialmente a esta altura de la temporada.
Andrés Kohlmann, tercero en el campeonato, quedó a 37 unidades de su hermano, una diferencia que, aunque matemáticamente todavía le permite conservar esperanzas, deja planteada —al menos en principio— una definición mano a mano.
Y todavía falta lo más importante.
Porque quedan 50 puntos por repartir, incluidos los 30 reservados para el ganador del Coronación. Una cantidad suficiente para que nadie pueda darse por campeón antes de tiempo y para que cualquier contratiempo vuelva a cambiar el rumbo de la historia.
EL CORONACIÓN YA TIENE SU GRAN DUELO
Gualeguaychú fue testigo de un fin de semana que tuvo de todo. Un sábado que terminó antes de empezar, máquinas dañadas, ilusiones interrumpidas, un ganador que estrenó su nombre en el historial y otro que convirtió una oportunidad en un golpe decisivo al campeonato.
También hubo lugar para las emociones de siempre: el regreso de Luis Romero al podio, el duelo con su hijo Caio y el 1-2 de los hermanos Kohlmann, dos apellidos que volvieron a ocupar el centro de la escena.
Pero, por encima de todo, quedó instalado un interrogante que acompañará a la Clase A hasta su última bandera a cuadros.
¿Podrá Pablo Kohlmann defender los 18 puntos que consiguió de ventaja o tendrá Juan Manuel Farabello la respuesta que necesita para recuperar lo que perdió sin poder correr?
Uno llega fortalecido por los resultados, con la confianza de haber aprovechado casi todo lo que tenía a su alcance. El otro, múltiple campeón, sabe mejor que nadie que las coronas no se entregan hasta que cae la última bandera.
Y si algo demostró ese fin de semana es que, en TC del Litoral, las cuentas pueden cambiar en apenas unos metros.
Kohlmann tiene la punta. Farabello, la obligación de atacar. Y el Coronación, cincuenta puntos para escribir un desenlace que todavía no tiene dueño.
Porque el domingo cambió al líder, pero la última palabra sigue esperando en la pista.