Competición Especial Entrerriana concentró en Concordia el parque disponible para completar el tercer cuarto de la temporada y dejó un dato tan curioso como histórico: por primera vez en su larga trayectoria, ninguna de sus tres clases tuvo ganador entrerriano.
Mandó la armada uruguaya en los extremos, con Sebastián Braida en Clase 1 y Francisco Freitas en Clase 3, mientras que en la intermedia Clase 2 la victoria viajó hasta Puerto Santa Cruz de esa provincia, de la mano de Julio Collazo, que encadenó su segundo éxito consecutivo.
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FINALES FECHA 6
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Así comenzó la recta final para Competición Especial, compartiendo escenario con TC 850 y Fórmula 3 Entrerriana, categorías con las que continuará transitando hasta el cierre de la temporada. La próxima estación será el 10 y 11 de octubre en Concepción del Uruguay, escenario que también albergará el Coronación de noviembre.
BRAIDA ESPERÓ EL FALLO Y EL FESTEJO FUE URUGUAYO
Después de su fugaz paso por la Clase 2, Sebastián Braida volvió a subirse, por segunda fecha consecutiva, al Fiat 600 que supo llevar al campeonato su propietario Cristian Conte, mientras Esteban González espera recuperar el volante en la próxima presentación.
Y el uruguayo aprovechó la oportunidad de la mejor manera.
Ganó la final de Clase 1, aunque debió esperar bastante después de la bandera a cuadros para celebrar oficialmente, porque el clasificador definitivo apareció tras la penalización aplicada a Nicolás Barreto, anterior vencedor en Concepción del Uruguay, por una maniobra considerada peligrosa en perjuicio del propio Braida.
Fue el segundo y definitivo golpe de escena de una carrera que había tenido otro bien temprano.
En la segunda vuelta, saliendo de la curva 1, Marco Risso perdió el control cuando marchaba inmediatamente detrás de Barreto y Braida. Fue al trompo y cayó hasta el fondo del pelotón, sin siquiera ser rozado por quienes venían detrás.
La definición llegó en la vuelta 10 de las 12 pactadas.
Barreto había superado a Braida llegando a la bota, pero la respuesta del uruguayo fue inmediata bajando por la opuesta rumbo a la última curva. Allí se produjo el contacto que, después de la carrera, terminaría invirtiendo nuevamente el orden entre ambos.
Detrás de ellos, Nicolás Galvarini fue el tercero en discordia durante buena parte de la competencia y terminó sosteniendo esa colocación, luego de un efímero paso por el segundo lugar.
Mariano Marozzini y Victorio Herbel, quien anunció que no continuará durante el resto de la temporada, completaron los cinco primeros.
También fue destacada la tarea del nogoyaense Eduardo Recalde, sexto, delante de Risso, que consiguió remontar desde el 15º puesto al que había caído por aquel trompo inicial.
Luego finalizaron Guillermo Suárez, que había protagonizado un vuelco en la serie; Patricio Lambert; el debutante Lorenzo Benítez, sumándose a la representación de Federal; Martín Solari y Jorge Lambert, nuevamente vencedor y ya campeón entre los Seniors.
Fuera del clasificador quedaron Diego Braida y Luciano Demarlenge.
Risso resignó puntos importantes, aunque conserva una ventaja considerable en el campeonato y llegará a Concepción del Uruguay con la posibilidad concreta de cerrar anticipadamente la disputa, antes de un Coronación que entregará puntaje y medio.
También juega a su favor la pelea entre quienes todavía intentan descontarle, muy apretados entre sí, mientras Suárez aparece algo más retrasado.
El piloto de Monte Caseros construyó buena parte de esa diferencia con un arranque demoledor: ganó las primeras cuatro finales de la temporada.
Para Braida, en tanto, Concordia terminó marcando otro paso importante en su desembarco dentro de Competición Especial. Después de incursionar en el SP 1000 Nueva Generación, el uruguayo saltó hacia una categoría de características similares, aunque con diferente motorización, probando distintas unidades para encontrar rápidamente protagonismo.
El triunfo de Sebastián, acompañado por el segundo puesto de Barreto, significó además un 1-2 para la estructura de los hermanos Néstor y Jorge Buraschi junto a Kika Conte, que fue podio completo para los dos primeros.
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CLASE 2: COLLAZO SE SACÓ UN DIEZ EN REMONTADA
Venía de entregar una de las mejores carreras —si no la mejor— de su todavía corta historia y volvió a hacerlo. La Clase 2 se despachó con otro carrerón, sin al presencia de Alan Natero, uno de los ganadores de la temporada que así resignó grandes chances en el campeonato.
Y si durante los parciales otros habían mostrado mejores credenciales, cuando llegó la hora del examen definitivo el mejor fue nuevamente Julio Collazo.
En clasificación había mandado Santiago Sánchez, apenas una fracción por delante de Marcos Bonasegla, mientras que Exequiel Junior Dodera se quedó con la única serie.
Collazo, en cambio, tuvo una jornada previa complicada y debió largar la final desde el fondo, solamente por delante de Luciano Lung, que venía de conseguir en Concepción del Uruguay su primer podio.
Pero necesitó apenas una vuelta para cambiar por completo el panorama.
Al cerrar el giro inicial ya estaba quinto, después de superar cinco autos. Poco después también dejó atrás a Julio Villa, otro de los protagonistas del podio de la fecha anterior.
Mientras tanto, Marcos Bonasegla saltaba a la punta en la segunda vuelta, aunque estuvo muy cerca de perder el control al transitar la bota.
Collazo ya estaba metido en la discusión.
Con Sánchez y Dodera delante, resolvió un dos por uno en pocos metros, dejando atrás a ambos para empezar a llenar los espejos del Fiat Uno de Bonasegla, su compañero en el Bona Racing.
La imagen del auto de Collazo se hizo cada vez más grande hasta desaparecer de los espejos: otra vez llegando a la bota, concretó el sobrepaso y antes de alcanzar la mitad de carrera ya era el nuevo puntero.
De allí en adelante construyó su camino hacia el segundo triunfo consecutivo.
Bonasegla también perdió terreno poco después y cayó al quinto lugar, aunque inició una recuperación que finalmente lo devolvería al podio después de superar a Villa y Sánchez.
Estos últimos protagonizaron una maniobra que derivó en una sanción y pérdida de posición para el colonense.
La bota parecía tener reservados todos los capítulos importantes de la final: allí también se produjo el despiste y abandono de Emanuel Maestre, situación que provocó el ingreso del auto de seguridad.
Fueron dos vueltas neutralizadas y solamente otras dos para resolverlo todo.
Villa, retrasado al séptimo puesto, avanzó al quinto cuando Lung estuvo a punto de perder el auto en la curva 2 y Jonathan Olivieri debió levantar para evitar el encontronazo.
Sin variantes transcurrió el desenlace para los cuatro primeros, aunque Dodera (RdV mejorando el registro de clasifica) hizo algunos intentos ante un Collazo que no dejó resquicio para responder perfectamente todos los interrogantes que se le fueron presentando en este exigente examen, en el que el de Gualeguaychú y Marco Bonasegla completaron el cuadro de honor.
Apuntaron a integrarlo, pero no llegaron Villa y Sánchez, en clasificador que sucesivamente se completó con Lung, Olivieri, el retonado Agustín Roncaglione (subiéndose por primera vez al Duna de Peliquero) y Mario Mousques, protagonistas estos dos concordienses de un duelo aparte.
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LA PALABRA DEL GANADOR, JULIO COLLAZO:
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FREITAS COMPLETÓ EL FESTEJO URUGUAYO
La Clase 3 bajó el telón de Competición Especial con el segundo triunfo uruguayo de la jornada.
Francisco Freitas llevó su VW Up hasta lo más alto del podio después de antecedentes poco afortunados en sus anteriores apariciones y aprovechó una carrera que cambió abruptamente cuando parecía tener dueño en Facundo Tamay.
El líder del campeonato comandaba con firmeza hasta que una inoportuna falla en la caja de velocidades de su Chevrolet Celta, impulsado por motor Fiat, amenazó con dejarlo directamente con las manos vacías.
Logró rescatar un valioso cuarto puesto, aunque no alcanza como consuelo.
Porque Tamay sigue siendo el hombre de referencia del torneo, pero todavía carga con una cuenta pendiente decisiva: necesita ganar para cumplir con el requisito reglamentario que le permita ser campeón entrerriano.
La falla allanó el camino para Freitas y también permitió avanzar a Gerónimo Gerlach, con Chevrolet Celta, y Sebastián Elola (Up), vencedor de la fecha anterior en Concepción del Uruguay. Fueron los únicos dos que también consiguieron superar a Tamay.
Freitas había avisado durante la jornada: consiguió la clasificación, ganó la primera serie y completó un fin de semana perfecto después de un 2025 inactivo y un 2026 que venía con paso cambiado. Aunque ya no tiene posibilidades concretas de meterse en la pelea por el campeonato, dejó su marca en Concordia.
Gerlach sigue prendido en la disputa y Elola volvió a acercarse, mientras Tamay conserva una diferencia de 27 puntos cuando solamente restan dos capítulos.
Con Maximiliano Pérez, fueron tres los Chevrolet Celta ubicados dentro del top cinco.
Después apareció Francisco Deangelo, con VW Up, seguido por los VW Gol de Valentín Romani, el mejor representante de los que resisten con los autos de vieja generación, y Juan García, con un Trend y finalmente presente después de haber puesto en duda su participación.
Más atrás terminaron Gastón Borghesan, con Renault Clio, y Nahuel Zanandrea, que había mostrado argumentos para aspirar a mucho más pero solamente pudo cerrar décimo.
La lista de abandonos fue pesada: Agustín Ferreyra ya había quedado afuera antas de la serie. En la final, Esteban “Tecla” Benítez abandonó promediando la competencia, resignando toda posibilidad de sumar fuerte para defender la corona.
Casi simultáneamente desertó José Farinoli, en su regreso con un Celta, y posteriormente se sumaron Eric Johnston, con Renault Clio; Nicolás Stur, nuevamente con Ford Escort; y Mariano Garnier, con Chevrolet Celta.
Axel Boujon y Tobías Ronconi completaron el clasificador, este último uno de los cinco vencedores que tuvo la divisional durante la temporada y, entre ellos, quien aparece más cerca de despedirse definitivamente de la lucha por el campeonato.
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LA PALABRA DEL GANADOR, FRANCISCO FREITAS:
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UNA FECHA QUE ROMPIÓ LA ESTADÍSTICA
Así pasó Competición Especial Entrerriana por Concordia.
Braida desde Uruguay, Collazo desde el extremo sur del país y Freitas también desde la otra orilla construyeron una postal inédita. Tres clases. Tres ganadores. Ningún entrerriano.
Un dato que la historia de la categoría todavía no había escrito y que apareció justo cuando el campeonato ingresó en su momento más caliente.
Ahora queda Concepción del Uruguay. Dos fechas. Campeonatos abiertos. Una victoria que algunos necesitan más que nunca.
La recta final ya empezó. Y empezó haciendo historia.