El arranque de Citroën Competición dejó nombres fuertes, duelos calientes y campeonatos que ya empezaron a levantar temperatura: Dulio “Willy” Sánchez (123) arrasó en la Clase B, mientras que en la Clase A Thiago Delcausse (19) y Nico Broggi (77) ganaron finales de dientes apretados, ante muy buena presencia de público el última finde de abril.
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La primera doble jornada del año para Citroën Competición tuvo un dueño absoluto en la Clase B: Dulio “Willy” Sánchez, quien con el auto de Sergio Ferroni —todavía en plena recuperación del hombro lesionado en el Coronación— se quedó con una y otra final, marcando territorio en el arranque de la temporada.
En la primera competencia intentó seguirle los pasos Franco Lapido, aunque en inferioridad de condiciones. Aun así, el campeón se las ingenió para cerrar una gran tarea y quedarse con el segundo lugar, por delante de Luciano Albornoz (23).
Más atrás sí hubo batalla. Ángel Landaburo y Walter Horts discutieron el cuarto puesto, luego de haber girado en orden inverso durante la primera mitad de carrera. Finalmente, Landaburo terminó cuarto y Horts quinto. El clasificador lo completaron Horacio “El Fantasma” Etchegoyen, el binomio G. Monnin-G. Berón y el bonaerense Ariel Martínez, con la única ausencia de Emiliano Horst.
La segunda final tuvo un libreto bastante parecido en la punta. Sánchez volvió a enseñar el camino con autoridad y quedó todavía más aliviado cuando Lapido se despistó en el cierre de la curva 2, rumbo al opuesto. Desde allí, el campeón poco pudo hacer para recuperar terreno y terminó cuarto.
Con Sánchez firme adelante, Albornoz transitó cómodo hacia el segundo puesto, mientras Walter Horts aparecía como escolta momentáneo hasta que en la vuelta 7 fue superado por Landaburo, en una reedición parcial del duelo de la carrera anterior. Etchegoyen fue quinto y Martínez sexto, con un giro menos. Monnin desertó apenas comenzada la prueba tras perder la rueda trasera derecha, mientras que Emiliano Horst también abandonó más adelante.
En la Clase A, que puso en marcha su 37ª temporada, el parque fue algo menor, con ocho máquinas, pero con nombres pesados en pista. Allí sobresalieron el campeón Thiago Delcausse, en binomio con su padre Mario, y Nico Broggi, los dos ganadores de abril.
El tercero en discordia volvió a ser el ex campeón Matías Buschiazzo, protagonista directo en ambas finales. En la primera llegó incluso a liderar por momentos, hasta que Broggi se prendió decididamente en la pelea y volvió a poner sobre la mesa el triángulo fuerte de la temporada anterior, con Matías Melideo también metido en la conversación.
Broggi fue creciendo vuelta a vuelta y en el giro final logró saltar al segundo puesto, dejando claro que estaba para algo más. Melideo terminó cuarto, apenas por delante del retornado Ángel “Pupy” Sánchez, ambos lejos de Burgos-Gallay, en una carrera que tuvo los abandonos de Claudio Moretti y Marcos Melchiori.
La segunda final de la Clase A tuvo otro condimento desde el inicio. Claudio Moretti se prendió en la lucha en los primeros metros, detrás de un Nico Broggi que largó desde el tercer lugar y picó en punta, mientras Delcausse y Buschiazzo empezaban a remontar.
El pelotón de cuatro se compactó rápido. En el circuito N° 4, Delcausse saltó del tercer puesto a la punta, pero Broggi respondió en la vuelta siguiente. Casi al mismo tiempo, Buschiazzo superó a Moretti y fue por más. La carrera quedó entonces reducida a una pulseada de alto voltaje entre Broggi, Buschiazzo y Delcausse.
Thiago Delcausse, Nico Broggi y Matías Buschiazzo. PH: Modo Previa.
La bandera a cuadros cayó al cierre de la vuelta 8, dos menos de lo previsto originalmente, señal de una programación que venía retrasada. Allí Broggi aguantó a capa y espada los ataques de Buschiazzo, mientras el ex campeón hacía lo propio con Thiago Delcausse, quien pese al tercer puesto conservó la cima del campeonato.
Citroën Competición abrió el año con doblete contundente en la B, pelea grande en la A y una certeza temprana: el campeonato recién empieza, pero la chapa ya se está jugando fuerte.