El CEK, o Campeonato Entrerriano de Karting, seguirá en modo “guay”. Después de Villaguay, Gualeguay y otra vez el Parque de la Velocidad, ahora apunta sus cañones hacia Concepción del Uruguay, donde afrontará un desafío completamente nuevo: estrenará circuito, dejando atrás aquel trazado que desde su inauguración se devoró literalmente “toneladas” de neumáticos.
Será la primera presentación oficial de la temporada sobre la costa del Uruguay y tendrá un condimento extra. Para recibir al provincial se construyen chicanas que darán forma a una variante inédita, utilizando el sector de la recta principal comprendido entre los últimos metros del paredón de boxes y la curva situada a la altura de la torre de control.
Desde allí, los kart subirán hacia otro tramo recto para desembocar en el único sector del viejo circuito que “sobrevive”: el sinuoso de curvas y contracurvas en bajada.
Nuevo dibujo, nuevas referencias y un montón de incógnitas.
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Antes de llegar a la Histórica, el Kart Entrerriano debió convivir prácticamente durante toda la temporada con un invitado no deseado: la lluvia.
Villaguay, Gualeguay y nuevamente Villaguay tuvieron al agua como denominador común en algún momento de sus respectivos fines de semana. En el último caso, incluso, la competencia había sido postergada siete días y terminó dejando pasar de largo uno de los mejores fines de semana del otoño-invierno: aquel 8 y 9 de agosto en el que el sol brilló a pleno.
Una semana después, el domingo 16, la historia fue diferente.
Un fuerte aguacero descargado durante varios minutos cerca del mediodía condicionó definitivamente el posterior desarrollo de la actividad y agregó otra cuota de dificultad al Capítulo VI.
La nómina de vencedores quedó integrada por Lázaro Martegani en Escuela Light, Santiago Secchi en Escuela, Alejandro Pralong Raviol en Promocional, Joaquín Pagola en 150cc Junior, Alejo Weiss en 150cc B, Pablo Zapata en 150cc C, Omar Martínez en 150cc Master y Daniel Salvetti (h) en 150cc Sin Banco.
Los dos últimos llevaron sus triunfos hacia Paraná, que resultó ser la única ciudad capaz de repetir ganador.
MARTEGANI LLEGÓ Y GANÓ. Proveniente del Kart Chajarí, el correntino de Mercedes Lázaro Martegani tuvo un estreno inmejorable sobre el asfalto.
Sobrino de Mario Martegani, ex piloto de Fuerza Libre Internacional, fue el abanderado de una Escuela Light que contó también con Salvi Wdowiak, hijo de Juanjo, ex piloto del Kart Río Uruguay a fines de los 90 y comienzos de los 2000; Rafa Martínez, Olivia Birreto, Santino González, Vicente Cabrera, Valentín Roca y Ezequiel Kauffmann, nieto de Víctor Kauffmann, piloto de F6 durante las décadas del 70 y 80.
Una categoría que, además de sumar nombres, sigue incorporando apellidos con historia.
SECCHI NO AFLOJA: OCHO AL HILO. En Escuela, Santiago Secchi (2) continúa intratable.
Con un saludable parque de 15 kart, el villaguayense estiró a ocho victorias consecutivas una racha que comenzó en la precoronación de 2025, cuando regresó después de haberse ausentado en la fecha anterior.
Secchi dominó clasificación y su serie. La restante quedó para Mateo Dubois.
Después, en la final, Santi volvió a escaparse sin oposición rumbo a otra bandera a cuadros que lo dejó a las puertas del título.
Federico Salomon ganó en pista la discusión con Vicente Allodi por el segundo puesto, pero el paso por el banco cambió el resultado: recibió cinco posiciones de penalización al recurrirse al promedio con tolerancia.
Así, Guido Salvetti heredó el tercer escalón del podio, para ver poco después a su hermano Daniel llegar a lo más alto en otra categoría.
Mateo Dubois terminó cuarto —único representante de la familia después de que Tomás decidiera bajarse hasta nuevo aviso— y Alejo Muller Isaac completó los cinco primeros.
PAGOLA REMONTÓ Y VOLVIÓ A GOLPEAR. La 150cc Junior reunió 18 kart y empezó con novedades fuertes desde la propia clasificación.
Los cuatro primeros no superaron el control del banco y, además, recibieron posiciones de recargo para la próxima clasificación. Dos de ellos terminarían igualmente sobre el podio y otro sería cuarto.
Gerónimo Zilloni, inicialmente primero, y Camilo Lound, que venía de ganar en Gualeguay, se repartieron las series.
Pero en la final apareció nuevamente Joaquín Pagola. El federalense completó la remontada que había iniciado en la serie y consiguió su cuarta victoria en cinco presentaciones, metiéndose de lleno nuevamente en la pelea por el campeonato.
Quedó a apenas 9 puntos de Uriel Rodríguez, que recuperó el liderazgo, y a 8 de Lound. En Villaguay, ambos terminaron respectivamente tercero y octavo.
También piloto de F3 Entrerriana, Tiziano Cantero alcanzó su mejor resultado del año al terminar cerca de Pagola y claramente distanciado de Rodríguez. Ayrton Bernay fue cuarto y Zilloni, quinto.
EL GURÍ LLEGÓ DESDE ATRÁS… Y GANÓ. En la Master, el gran ausente del sábado fue Omar Martínez (2).
Mientras el Gurí estaba en Rosario, donde competían 12 TC Pick Up, el local Santiago Antivero se quedaba con la clasificación. Martínez apareció el domingo y partió desde el puesto 12 en la serie. Desde allí trepó hasta el cuarto lugar y luego terminó segundo en la final, detrás de Antivero.
Parecía que el triunfo quedaría en manos del villaguayense, que incluso había superado exitosamente el control del banco. Pero todavía faltaba otra parte de la técnica. La trocha dejó a Antivero fuera de clasificación y el triunfo pasó a manos de Omar Martínez, que alcanzó de esa manera su cuarta victoria del campeonato y amplió a 59 puntos la diferencia sobre Gustavo Mizawak, que finalmente fue 2º.
El tercer lugar quedó para Edgardo Cauzzi, protagonista de un incidente con José Rengel en la segunda vuelta, acción que terminó con el santafesino de Villa Constitución desparramando neumáticos en el final de la recta principal.
Matías Iriarte llevó el cuarto puesto hacia General Galarza y Mario Karst, que había largado 12º, completó los cinco mejores para María Grande.
PRALONG RAVIOL LE SACÓ LUSTRE A LA PROMOCIONAL. La 150cc Promocional, con 14 kart, brindó una de las mejores finales del fin de semana. Y quien más brilló fue Alejandro Pralong Raviol.
El piloto de Colonia Hocker repitió victoria en Villaguay después de haber sido cuarto tanto en clasificación como en la serie.
La pole había quedado para Santino Stüber y la serie para Emilio López Ferro, pero la final cambió completamente el panorama.
Pralong Raviol saltó desde el cuarto puesto hasta la punta en menos de dos vueltas cuando la competencia se aproximaba a su mitad. Primero Antivero, luego López Ferro y finalmente Piacenza fueron cediendo ante el ritmo de Ale, que una vez instalado adelante se volvió incontenible.
La discusión por el segundo puesto quedó entre aquellos tres, prevaleciendo Antivero sobre el uruguayo de Paysandú y López Ferro. Máximo Montiel cerró el top cinco.
POCA BANCA, PERO MUCHA PELEA. La 150cc Sin Banco sigue teniendo, paradójicamente, poca banca.
Solo seis pilotos estuvieron presentes en Villaguay, aunque eso no impidió que la final ofreciera una pelea atrapante.
Daniel Salvetti (h) (13) se convirtió en nuevo ganador después de doblegar al líder del campeonato, Franco Balbuena, con quien sostuvo un intenso duelo.
De regreso a la actividad, Enzo De Zan completó el podio por escaso margen sobre otro retornado, Matías Mouchet.
WEISS FUE EL COMANDANTE DE LA “B”. Con 23 participantes, la 150cc B volvió a ser una de las divisionales más numerosas. Y allí Alejo Weiss fue el comandante de la batalla.
El representante de Colonia Crespo fue referencia absoluta desde la clasificación y ganó también la primera serie, justo cuando la lluvia comenzaba a caer sobre Villaguay. La restante quedó para Adrián Waisten, en un fin de semana “B” cargado de doble ve.
Después Weiss completó la faena en la final y se volvió a casa no solamente con la victoria, sino además con la punta del campeonato, desplazando de ese lugar a Sofía Percara y Franco Balbuena, décima y séptimo respectivamente.
El ex campeón JM Laplacette fue quien durante más metros pudo seguir el ritmo del ganador, aunque finalmente Malco Estebenet, en pleno ascenso, y Heber Lamboglia, ratificando su buen momento, terminaron acompañando a Weiss en el podio.
Laplacette quedó cuarto después de ganarle esa pulseada a Octavio De Zan, vencedor de la primera fecha del año.
Mucho más atrás había comenzado el domingo para Juan Francisco Casagrande, condenado por el banco en la clasificación.
Pero del “fondo del mar” —que por algunos minutos fue literalmente río en Villaguay— remó hasta terminar en un notable sexto puesto.
Detrás llegaron Balbuena, Elías Minini, Milton Debinski y Sofía Percara.
ZAPATA VOLVIÓ A METERSE EN LA PELEA. En la 150cc C, el ex campeón Pablo Zapata (59) se reposicionó fuerte en la lucha por el título.
Sobre todo porque ganó la final, superando a Lisandro González Barral, que había marcado el camino durante toda la previa al quedarse tanto con la clasificación como con la única serie disputada ante la presencia de 14 pilotos.
El triunfo significó un verdadero relanzamiento para el gualeyo, favorecido también por la escasa cosecha de Gastón Bonnin que continúa encabezando el certamen, aunque ahora su ventaja quedó reducida a solo seis puntos.
En una final trabada, se enredó con Pablo Fabian, que terminó octavo, y una maniobra en perjuicio del chajariense terminó dejando al ex campeón por detrás suyo.
Barral logró sostenerse en el segundo puesto. Rodrigo Fahler llegó dos veces a ocupar el quinto lugar en pista, con un intermedio de retroceso, y finalmente quedó cuarto.
Manuel Cretton, en tanto, le ganó al local Cristian Scolamieri la discusión por lo que terminaría siendo la quinta ubicación.
MENOS PARQUE, MISMO DESAFÍO. La postergación, el pronóstico de lluvia que finalmente se cumplió y, principalmente, el factor económico terminaron golpeando el número de participantes.
Villaguay presentó el parque más reducido del Kart Entrerriano de los últimos años, aun siendo la ciudad geográficamente más equidistantes para los entrerrianos que compiten en el campeonato. Y eso, en cierta medida, también repercutió sobre el espectáculo.
Las carreras llegaron a ser buenas, pero esta vez no alcanzaron aquella vara muy alta que el propio Kart Entrerriano levantó y acostumbró a sostener en cada escenario.
Ahora la mirada cambia de dirección. Concepción del Uruguay ya aparece en el horizonte.
Será otro circuito, otro dibujo y prácticamente empezar de cero para pilotos y equipos. Habrá que descubrir radios, frenajes, relaciones y lugares de sobrepaso en una variante que ninguno conoce todavía en competencia.
Después de Villaguay, Gualeguay y otra vez Villaguay, el CEK seguirá en modo “guay”. Pero esta vez la ciudad anfitriona será Concepción del Uruguay.
Y cuando caiga la primera bandera verde en la Histórica, además de comenzar otra fecha, empezará también otra historia.