Thiago Delcausse convirtió una clasificación histórica en una doble victoria que lo metió de lleno en la pelea por el campeonato de la Clase A. En la Clase B, “Willy” Sánchez volvió a barrer con todo y extendió un invicto demoledor. Ahora, Citroën Competición acelera rumbo al 25 y 26 de julio, cuando Gualeguaychú volverá a encender una batalla que promete subir todavía más la temperatura.
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THIAGO “DELCAUS SE” DESPACHÓ CON DOS
Siete milésimas. Apenas siete milésimas separaron a los tres primeros de la clasificación que Citroën Competición Clase A disputó el sábado 27 de junio de 2026 en Gualeguaychú.
Una diferencia microscópica, posiblemente inédita en la historia de la categoría y digna de ocupar un lugar entre las más ajustadas del automovilismo. Nicolás Broggi, Matías Buschiazzo y Thiago Delcausse, los tres grandes protagonistas de la temporada, quedaron comprimidos en una fracción de tiempo casi imperceptible.
La contracara volvió a estar en la cantidad de participantes: el espectáculo ofrecía una enorme paridad adelante, pero con un parque que continúa transitando peligrosamente cerca de su piso histórico.
La primera final comenzó torcida para Delcausse. Una mala largada lo hizo caer hasta el quinto puesto, obligándolo a iniciar una remontada a puro ataque. Sin embargo, antes de completar la tercera vuelta ya había recuperado todo lo perdido.
Primero dejó atrás a Mariano Melideo, después a Lautaro Gallay, más tarde a Matías Buschiazzo y finalmente a Nicolás Broggi, con quien sostuvo el duelo más vibrante de la competencia.
Broggi intentó responder, pero la carrera dio otro giro cuando Buschiazzo se metió en la discusión. En pleno fragor de la pelea, el líder del campeonato transitó algunos metros por el pasto al ingresar a la recta principal y perdió el contacto con los dos de adelante.
Ese episodio terminó de acomodar las posiciones.
Delcausse soportó primero la presión y luego consiguió establecer una diferencia tranquilizadora para volver a la victoria. Buschiazzo arribó segundo y Broggi rescató un tercer puesto valioso para conservar la punta del campeonato.
Detrás finalizaron Melideo, Marcos Melchiori, Claudio Moretti (foto) y el “Pupy” López (55), estos dos últimos con una vuelta menos.
Pero Thiago todavía no había terminado.
En la segunda final apareció un cuarto protagonista: Lautaro Gallay, quien se acomodó inicialmente detrás de Broggi y por delante de Delcausse y Buschiazzo. Melideo observaba la batalla desde una posición privilegiada hasta que una salida de pista en el sector de los mixtos lo apartó de la discusión principal.
Delcausse volvió a avanzar. Superó a Gallay y fue en busca de Broggi, a quien consiguió desplazar del liderazgo. El ex kart entrerriano no se rindió y recuperó la punta, aunque apenas pudo conservarla durante una vuelta.
Thiago preparó el contraataque y volvió a lanzarse en el sector opuesto. La curva uno se convirtió en el epicentro de una pelea feroz: Broggi llegó a recuperar el primer lugar durante algunos metros, pero Delcausse sostuvo la maniobra, aceleró por afuera de cualquier especulación y terminó de consumar el sobrepaso. Desde allí giraron apretados hasta la bandera a cuadros.
Broggi atacó hasta el último metro. Delcausse defendió acelerando, sin regalar una sola trayectoria, hasta completar un fin de semana perfecto: pole position y victoria en las dos finales.
Con su tercera conquista de la temporada y la cuarta en apenas nueve participaciones dentro de la categoría, luego de haber debutado en la décima fecha de 2025, Delcausse redujo a 14 puntos la diferencia con Broggi y quedó definitivamente instalado en el centro de la pelea por el campeonato.
Buschiazzo, aunque perdió contacto con los dos primeros, completó nuevamente el podio. Luego arribaron Gallay, Melideo, Pupy López y Moretti.
El campeón había llegado como uno de los candidatos. Se marchó convertido en una amenaza concreta para el líder.
OTRA DOBLE “V” DE WILLY
Si en la Clase A la paridad alcanzó niveles extraordinarios, en la Clase B la historia volvió a quedar bajo el dominio de un solo nombre.
Dulio “Willy” Sánchez ganó las dos finales y extendió su invicto a las seis carreras disputadas hasta junio. Seis largadas, seis victorias y una superioridad que, por ahora, nadie pudo quebrar.
Sánchez comenzó a construir su fin de semana desde la clasificación del sábado, cuando se quedó con el mejor tiempo. A partir de allí enseñó el camino cada vez que la actividad puso bandera verde.
En la primera final, Franco Lapido logró seguirle el ritmo durante buena parte del recorrido. Incluso ensayó algunos intentos de superación, pero Willy respondió a cada movimiento y sostuvo el liderazgo sin llegar a escaparse.
No ganó con comodidad. Ganó resistiendo.
Más atrás, Luciano Albornoz perdió contacto con los punteros luego de despistarse en la salida del curvón, aunque consiguió regresar rápidamente y conservar el tercer puesto (foto podio).
La cuarta posición quedó en medio de una batalla entre Marcos Vera y Ángel Landaburo. Este último terminó imponiéndose y, sobre el cierre, llegó incluso a discutirle el último escalón del podio a Albornoz.
Walter Horst, Horacio Etchegoyen y G. Monnin completaron el clasificador, mientras que el bonaerense Ariel Martínez fue el único desertor.
La segunda final se desarrolló con una pista diferente. Una llovizna previa dejó sectores húmedos y elevó el margen de error, pero ni siquiera esa condición consiguió alterar el dominio de Sánchez. Willy volvió a mandar y esta vez consiguió despegarse de sus perseguidores.
Lapido y Albornoz quedaron librados a una intensa lucha por el segundo lugar. El campeón debió recuperarse después de un despiste en la equivocadamente denominada curva uno, que en realidad corresponde a la segunda variante del trazado, y logró regresar a la pelea.
La disputa por el cuarto puesto también estuvo cargada de alternativas, salidas de pista y algunos contactos. Finalmente fue Marcos Vera quien consiguió asegurarlo, seguido por Walter Horst, Etchegoyen, Martínez y G. Monnin.
Ángel Landaburo quedó fuera de carrera.
Sánchez recibió nuevamente la bandera a cuadros y completó otra jornada perfecta. Desde abril, el auto conducido por él ganó cada una de las seis finales disputadas por la divisional.
De recibir el alta médica Sergio Ferroni, esta presentación podría haber marcado la última participación de Willy, al menos por el momento. El piloto de Gualeguaychú quedaría entonces habilitado para retomar la conducción de una máquina que, hasta aquí, no conoce otra posición que la primera.
GUALEGUAYCHÚ PREPARA EL PRÓXIMO ROUND
La historia todavía tiene mucho por escribir. El 25 y 26 de julio, Citroën Competición volverá a ver acción con una Clase A que encontró su punto de ebullición. Broggi conserva el liderazgo, Delcausse llega impulsado por una doble victoria y Buschiazzo continúa acechando, siempre listo para meterse entre ambos.. o adelante.
La diferencia es corta, la paridad es extrema y cada punto comienza a pesar como una definición.
En la Clase B, la gran incógnita será saber quién se sentará al volante del auto que ganó todo. Si Sánchez continúa, intentará prolongar una racha que ya tiene dimensiones históricas. Si Ferroni regresa, deberá sostener el legado de una máquina invicta.
Gualeguaychú volverá a abrir sus puertas. Los motores volverán a rugir y las cuentas comenzarán a hacerse cada vez más finas.