Con la Clase A sosteniendo buena parte del envión de 2025 y una Clase B que mostró señales claras de recuperación, el TC del Litoral abrió su 46ª temporada en Gualeguaychú. Hubo ganadores de peso, debutantes, golpes de escena, sanciones, relanzamientos y una jornada larga que dejó la vara alta en la antesala de la segunda fecha.
CLASE B: REY PEGÓ PRIMERO, REVERDITO CONTESTÓ DESPUÉS
Las dudas que rodeaban al parque de la Clase B antes del arranque terminaron transformándose en una muy buena señal. La divisional puso en pista una presencia renovada, con récord de debutantes: tres nombres nuevos, cuatro provenientes de la provincia de Buenos Aires y uno de Santa Fe, dato no menor para una categoría que necesitaba oxígeno y lo encontró de golpe.
Pero, a la hora de repartir laureles, los locales hicieron pesar la casa. Carlos Rey y Cristian Reverdito se quedaron con las dos finales de la jornada, dejando el tanteador de marcas 1 a 1: Chevrolet 400 para el primer campeón del entonces TC Pista Entrerriano y Ford Falcon para el ganador de la segunda carrera del año.
En la primera final, Rey no dejó demasiadas dudas. Tomó el control desde el inicio y edificó un triunfo sin sobresaltos mayores, mientras detrás suyo la carrera se iba cargando de temperatura. Los bonaerenses Yamil Bottani (de Lima) con la Chevy, y Tomás González (de San Miguel) con el Ford al que se subirá también su padre Carlos, lo siguieron de cerca en los primeros tramos, pero algunas incidencias derivaron en recargos de 10 segundos. Bottani igualmente pudo sostener el segundo lugar final, mientras González cayó del cuarto al quinto puesto.
También hubo sanción para Kevin Alcaraz, tercero en pista, por un toque al debutante en la B, Roberto Main, quien terminó abandonando. En la práctica, para el piloto del Torino, aquello fue casi una exclusión indirecta. Síntesis brutal de esa primera final: el comisario deportivo tuvo trabajo de sobra.
En medio de ese panorama caliente, el uruguayo Richard Moris (en foto de Modo Previa con Yamil Bottani) se sostuvo firme en el grupo que peleaba por el cuarto lugar, pero terminó heredando el último escalón del podio. Sebastián Marconi, por su parte, cerró en la cuarta ubicación.
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FINALES
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CAMPEONATOS
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La segunda final mantuvo el sistema de grilla invertida entre quienes habían clasificado en la primera carrera. Allí, el Ford de Eduardo Segorich (de Funes, Santa Fe) aparecía en el primer cajón, siete metros por delante del pilarense Adrián Ciocci, con la Chevy atendida por el JF Racing. Dos debutantes que, para ese momento, ya habían dejado de serlo.
La largada fue caótica: un golpe de Marconi sobre Tomás González desató una escena con cinco autos involucrados, Bottani, Moris y Segorich incluidos, varios por el pasto y el auto de Marconi quedando tirado. González pudo seguir, pero desertó poco después.
Tras un largo tránsito del auto de seguridad, la carrera se relanzó en la última vuelta de la primera mitad. Reverdito ya estaba instalado segundo y no tardó en dar el zarpazo: en el inicio del giro 7 saltó a la punta. Casi al mismo tiempo, Alcaraz, que había largado 11º, ya trepaba hasta los puestos grandes, dejando atrás a un Adrián Ciocci que empezaba a retrasarse.
Reverdito no pudo escaparse de Alcaraz, pero sí sostuvo la presión hasta la bandera a cuadros para transformarse en el segundo ganador del año. Alcaraz, con el segundo puesto, se recuperó rápidamente del traspié deportivo de la primera final, mientras Rubén Ortiz completó el podio.
Detrás llegaron Roberto Main, Patricio “Pato” López —estrenando el 1— y Bottani, en una final cerrada entre los pocos que completaron el total de vueltas. Carlos Rey, rescatando los puntos del noveno puesto, se volvió a casa como líder del campeonato, aunque ni siquiera los necesitaba demasiado: Bottani sumó poco y Moris se fue con las manos vacías.
CLASE A: FARABELLO DE TARDE, PABLO KOHLMANN CASI DE NOCHE
En la divisional mayor, dos ex campeones marcaron territorio. Juan Manuel Farabello y Pablo Kohlmann se repartieron los triunfos en una jornada que también tuvo como grandes protagonistas a Stefano Veronesi, Luciano Fiorotto, Nico Piazza y varios apellidos fuertes del historial reciente de la categoría.
La primera final fue una extensión natural del dominio que Farabello había iniciado el sábado con la pole. Largó adelante, mandó sin fisuras y cerró una victoria sin sobresaltos. Detrás suyo tampoco hubo demasiados movimientos en la zona alta: Stefano Veronesi y Luciano Fiorotto, este último estrenando el 1 de campeón vigente, completaron un podio que fue copia exacta de la clasificación.
Más atrás sí hubo avances importantes. Los hermanos Andrés y Pablo Kohlmann progresaron con autoridad hasta el cuarto y quinto puesto, respectivamente, luego de haber largado séptimo y décimo. Caio Romero quedó detenido en el cuarto cajón de la grilla antes de largar, Nico Piazza llegó casi en la misma posición de partida, Julio César Velázquez apenas completó cuatro vueltas en su regreso y Marcos Mostto pudo sobreponerse a algunos inconvenientes para cerrar séptimo.
Ariel Delgado, en cambio, no pudo capitalizar una gran remontada desde el fondo, que lo había llevado a girar quinto antes de abandonar a menos de dos vueltas del cierre. El premio consuelo fue nada menor: largar adelante la segunda final. Detrás suyo se ubicaban Mostto, Nico Piazza y Andrés Kohlmann.
Pero el que no pidió permiso fue Pablo Kohlmann. Ya sin el 1 que había lucido la temporada anterior, metió una largada enorme, saltó al frente de movida y comenzó a marcar el camino cuando la tarde empezaba a caer sobre Gualeguaychú.
Delgado no pudo sostenerse mucho tiempo en el segundo lugar. En el inicio de la vuelta 2 se fue del asfalto y cayó al sexto puesto, detrás de Fiorotto, Farabello —que había largado octavo— y Veronesi. Poco después llegó el gran golpe de escena: en la curva a la derecha posterior al curvón, Fiorotto perdió la cola del auto con Farabello a sus escapes. El ex campeón no pudo evitar el encontronazo, su auto levantó las ruedas delanteras en una especie de “willy”, salió al pasto y volvió a pista en la recta principal, cuarto, detrás de Delgado, a quien superó ya en el opuesto.
Desde allí, la lucha por la victoria quedó planteada entre Pablo Kohlmann y Veronesi. El segundo fue achicando diferencias, pero metros antes de la bandera a cuadros levantó decididamente, evitando cargar brida para la próxima competencia. Farabello, ganador de la primera y segundo en la segunda, sí deberá seguir utilizándola tras redondear el mejor rendimiento global de la fecha.
Nico Piazza cerró un domingo sólido al ganarle el duelo por la cuarta colocación a Delgado, mientras Fiorotto alcanzó a recuperarse hasta el sexto puesto. Mariano Piazza y Carlos Romero también encontraron la cara buena de la moneda, mientras Andrés Kohlmann —complicado por una salida de pista en la largada— y Marcos Mostto completaron el clasificador.
Cuando bajó el telón, ya era prácticamente de noche. La jornada, larga y compartida una vez más con Citroën Competición y el Karting de Asfalto Gualeguaychú, más la presencia invitada del TC 850, dejó saldo positivo más allá de los retrasos en la programación y una pausa demasiado extensa antes del mediodía. Habrá que ajustar detalles para que no vuelva a ocurrir, para evitar perder espectadores que terminaron muy disconformes con esto.
El TC del Litoral pudo finalmente abrir su temporada en abril, un mes después de lo previsto, y lo hizo con carreras, público, ruido y nombres pesados adelante. Ahora llega la popularizada “Semana de Carreras”, con la expectativa de sostener —o incluso levantar— una vara que en el arranque quedó bien alta.
Gualeguaychú ya habló. Farabello, Pablo Kohlmann, Rey y Reverdito se llevaron los primeros laureles. La temporada apenas arrancó, pero el TC del Litoral ya puso el motor en temperatura.