Superada la prueba de Concordia, donde realizara su anterior presentación, Competición Especial Entrerriana (con A final, como corresponde) regresó al escenario donde oficia de local, para ser anfitriona de Fórmula Entrerriana, SP 1000 Nueva Generación, Fórmula Renault Entrerriana, en otro múltiple festival automovilístico, del que nuevamente se bajó TC Pista Entrerriano. En la foto principal que ilustra este artículo, llegada de la Clase 1, P1 de Demarlenge y P2 de Herbel.
La Clase 1 dejó la mejor final de la tarde del domingo 16 de junio, aun cuando los tres primeros establecieran claras diferencias con el resto, sobresaliendo Luciano Demarlenge, de regreso al triunfo luego de casi 9 años. Para el uruguayo Francisco Freitas fue la inobjetable victoria en la Clase 3, tanto como para el ex campeón Gastón Dubois en la nueva Clase 2, reservada para chasis marca Fiat.
Terminó la espera de DEMARLENGE
Nico Galvarini, Luciano Demarlenge y Victorio Herbel.
A la cifra más alta de lo que iba de la temporada llegó la Clase 1, como a lo más alto del podio por segunda vez en su carrera deportiva (ambas en Competición Especial) se dirigió Luciano Demarlenge, al cabo de una discutidísima carrera con Victorio Herbel (1 de clasifica y 1ª serie) y Nico Galvarini (1 de la serie 2), los tres que no demoraron demasiado en hacer diferencias con el resto.
Menos demoraron, en surgir los primeros desertores: el debutante Sebastián Braida (proveniente del SP 1000) y José Barreto, protagonistas de un incidente a la salida de la curva 2 que casi lleva al vuelco al segundo.
Otro incidente fue causa del abandono de Patricio Lambert cuando, yendo 4º, se cruzó a la salida de la 3 (en donde hay un pequeño desnivel del asfalto y los autos tienden a moverse), esquivado por Marcos Acosta en primera instancia y de inmediato por Nico Barreto, mientras Diego Howard (que desertó por ese motivo), Ricardo Droqui y Félix De la Carrera (que venía de ganar en Concordia) iban al pasto.
Se disgregó la carrera en ese momento porque los tres primeros definitivamente se desprendieron para dirimir entre ellos los tres escalones del podio, al tiempo que Mariano Marozzini pasaba a comandar el pelotón que iba por la 4ª colocación, sucedido por Nico Barreto, De la Carrera, Martín Solari y Diego Dodera, que desertó luego de 9 circuitos.
Podio Senior de la Clase 1: Esteban González, Ricardo Droqui y Armando Cleppe.
Se recuperó en gran forma Acosta, que había caído a la 15ª colocación, para restando menos de cuatro vueltas superar al de Mansilla y hacerle más de cuatro segundos antes de recibir la cuadriculada, al tiempo que el del Renault Gordini se sostenía 5º en el malón que integraba con De la Carrera, Droqui (ganador de la Senior por segunda vez consecutiva) y Nico Barreto, al tiempo que el retornado Armando Cleppe le ganaba el duelo por el P2 de la Senior al debutante Esteban González (que arribó con Braida desde Uruguay).
5º llegó a estar Solari, que largó 21º y último, pero su gran ascenso se truncó en la última vuelta, cuando desertó, poco después que lo hiciera Pablo Disanto, otro que de gran parcial desde el 20º lugar de partida, desde el que subió hasta el 7º al momento de ir al abandono, despiste de por medio en el cierre del opuesto en el penúltimo giro.
Y en el último se definió el pleito, insistiendo otra vez Demarlenge entre las curvas 3 y 4, ganando la pulseada nuevamente para mandar definitivamente hasta la bandera a cuadros, ante la respuesta sin éxito de Herbel, que igualmente logró un gran P2, todo ante la cercana presencia de Galvarini que esperó una oportunidad que nunca se dio.
Siempre en su memoria, para Luciano su segundo éxito en la categoría llegó en el momento más indicado, el Día del Padre, aunque ya había avisado que estaba en condiciones de quebrar la racha que superaba los 8 años, con larga pausa de por medio, antes de reincorporarse a Competición Especial y este 16 de junio definitivamente reencontrase con la victoria.
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DUBOIS en otra Clase
Primera victoria de Gastón Dubois en la Clase 2
También la Clase 2 presentó cifra récord en su primera temporada como tal (renombrada que fue la ahora Clase 3), con la novedad de ya no ser “monomarca” Fiat Uno por la incorporación del Fiat Duna de Gian Franco Leon y el Fiat 128 de Tito Ruíz, el gualeyo ex campeón de TC 1600 y con pasado en distintas etapas de la propia Competición Especial. Pero la novedad más importante fue la primera victoria de Gastón Dubois (campeón de la entonces Clase C con un Chevrolet Celta), en la primera final que logra correr dado que había quedado en las postrimerías de las dos anteriores, tanto en Concepción del Uruguay como en Concordia, rotura de motor en una y daños importantes en su unidad en la otra, producto de un incidente con Kunzi.
Se hizo de todo el nacido en Colón que representa a Colonia Mabragaña, que tres semanas antes ganara en el Karting Regional Concordia, con un Fiat Uno que fuera sacado del olvido por parte de Fernando Pierini después de varios años. Cero inconvenientes para hacerse amo y señor también de la final, que sí entregó algunas alternativas por la definición de otros lugares, no precisamente los más importantes porque –pasado los roces de la primera vuelta- Estefano Kunzi se acomodó definitivamente en el P2, ampliando así diferencias en el campeonato; David Salvagno en el 3, Agustín Roncaglione en el 4 y Jony Olivieri en el 5.
Gastón Dubois y Estefano Kunzi, 1-2 de la Clase 2.
Por cuestiones televisivas, el podio se hace apenas unos minutos después de la carrera, cuando a veces hay todavía cosas por definirse (la Técnica bastante más tarde, y la deportiva, que generalmente demora menos), por lo cual Roncaglione no estuvo en el tercer escalón (tacho en este caso), dado que Salvagno después fue reubicado 4º detrás del concordiense por el toque que lo llevó al despiste en la vuelta 1. Al P8 había caído el anterior ganador en Concordia, terminando 3º en definitiva, para que Kunzi no se le escape tanto en el campeonato.
Más atrás fue cambiante el clasificador que dejó 6º a Lucas Corbalan, 7º a Leon, 8º a Franco Oyarbide, 9º a Luciano Dal-Bo y 10º a Julio Villa, el ex TC Pista Entrerriano que viene de ser campeón en el Victoria Auto Club, debutantes los dos últimos.
Tanto en la serie como en la final, ratificó Gastón Dubois la gran diferencia (más de un segundo) que estableciera en pruebas de clasificación, en el arranque oficial de la cuarta cita de la Clase 2 que sigue sumando autos, ahora sin necesidad de recurrir a inscripciones ficticias para otorgar puntaje.
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FREITAS no la dejó pasar
Sin haber ganado hasta entonces, Francisco Freitas (22) llegaba a Concepción del Uruguay como puntero del campeonato de la Clase 3, condición que ratificó al imponerse sin atenuantes en la cuarta final del año, sobre el trazado grande de 4.280 metros.
Si bien Franco Morend ganó la serie más rápida, el uruguayo no demoró prácticamente nada (solo una vuelta y la recta principal de la siguiente) para instalarse en el lugar de privilegio que conservó hasta la bandera a cuadros, estableciendo claras diferencias en los dos tramos en que se dividió la competencia. En el primero, llegó sacarle 8,5 décimas a Morend antes del ingreso del auto de seguridad (giro 8 de los 12), para que mientras tanto se retirara la unidad de Sebastián Elola, que había quedado varada en la leca a la salida del curvón de abajo, en el mismo sector donde en las PC el sábado tuviera alguna dificultad al transitarlo.
A propósito, Nahuel Zanandrea y el propio Elola, girando solos habían terminado bien parados esas pruebas de clasificación (3º y 8º, respectivamente), presagio del protagonismo importante que tendrían el domingo, truncado en el caso del uruguayense (ganador de la anterior) que se colocara 2º por delante de Morend en un corto tramo, en momentos que su auto despedía una preocupante humareda.
Sin el gran ritmo de los dos primeros, pero sí suficientemente sostenido para apuntar al tercer escalón del podio que terminó consiguiendo, Zanandrea (Chevrolet Celta) comandó el pelotón que fue por ese sitial. Cerca estuvo Facundo Tamay, que reestrenó el Chevrolet Celta que perteneciera a Gastón Dubois, tropiezo grande en la serie que lo obligó a largar 25°, desde donde escaló hasta el P4 para convertirse en el piloto que más lugares recuperó. El último escollo que superó fue el de Máximo Pérez, en el relanzamiento de la carrera, momentos en los que éste también cedió ante Joaquín Pereira (Fiat Uno), quien arribó 5º. La deportiva determinaría luego que el bovrilense sea reclasificado detrás de Axel Boujon, por lo cual el orden definitivo del 5º al 7º fue Pérez, el propio Boujon y Pereira.
Siguiendo en orden descendente también fue notable la recuperación de Tobías Ronconi, de 25º en la largada a 8º en la llegada, luego de la tempranera deserción en la serie, dejando atrás –entre otros- a Juan García (ganador de la fecha 2) y el Tavi Octavio Pereyra, que regresó a la victoria entre los Seniors, P9 y 10 de la general entre los 28 que fueron de la partida en esta cuarta instancia del año.
Resignando algunos puntos en Concordia, el uruguayo de Salto, Francisco “Pancho” Freitas, igualmente se instalaba en la cima del campeonato, para una jornada después ampliar ventajas con un éxito que no admitió discusión alguna.
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Próxima fecha (5ª): 6 y 7 de julio en Concepción del Uruguay con TC Pista Entrerriano (a confirmar), Fórmula Entrerriana y TC 850.
