La fecha especial de ASME, con pilotos invitados y el autódromo de Paraná como escenario, entregó finales de todos los colores. Los parques no fueron numerosos, pero la acción alcanzó para compensar cualquier ausencia: hubo victorias contundentes, remontadas, golpes de escena y una carrera de invitados de la F4 Entrerriana que bien puede anotarse entre las mejores del año.
Los grandes ganadores del domingo fueron los autos de Daniel Crosta, en Fórmula 4 Entrerriana, y Leo Córdoba, en SP Nueva Generación. Ambos titulares ganaron sus respectivas finales y después vieron a sus invitados repetir la historia para completar una cosecha perfecta.
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Distinto fue el libreto del SP 1000 1.3, la categoría que volvió a reunir el parque más numeroso de las tres. Allí Juan Gabriel Venutti consiguió su primer triunfo desde que desembarcó esta temporada, mientras que Leo Marín llevó a la victoria la máquina de Fabián Aguilar, aportándole puntos enormes al líder del campeonato.
ASME compartió el espectáculo con TC 850, que esta vez tuvo a su cargo la organización. En Paraná parecía quedar encaminada la continuidad para los días 29 y 30 de agosto en Concordia, nuevamente junto a aquella especialidad, pero la programación finalmente quedó sin efecto. Ahora habrá que recalcular: cuándo y dónde continuará la temporada vuelve a ser una incógnita.
FÓRMULA 4: LOS CROSTA SE LLEVARON TODO
Paraná quedó en manos de la familia Crosta. Los hermanos rosarinos se apropiaron de las dos finales de la Fórmula 4 Entrerriana, categoría a la que se incorporaron esta temporada junto a su coterráneo Julio Callegari.
Primero fue Daniel Crosta, dueño de la carrera de titulares. Su triunfo tuvo de todo. En los primeros compases protagonizó un trompo cuando transitaba la chicana y, además, cargó con una penalización de cinco segundos por falsa largada. Nada de eso alcanzó para detenerlo.
Una vez enterado del recargo, Marcos Trovero, quien terminaría la jornada convertido en nuevo líder del campeonato, intentó administrar la diferencia. Pero Crosta respondió de la única manera posible: convirtió la final en una clasificación de 12 vueltas. Una tras otra. Rápida tras rápida.
Hasta llevar la ventaja a casi diez segundos y cruzar la meta con margen suficiente para que, aun después del castigo, le sobraran alrededor de cinco.
Para Trovero también fue revancha después de un sábado ingrato, cuando un fuerte golpe dañó seriamente su monoposto.
Detrás, Ricardo Rocha finalizó tercero, rescatando una buena cantidad de puntos después de arrancar la competencia con un trompo.
El único que no completó el recorrido fue Hernán Paredes, que desertó antes de mitad de carrera. El cordobés Leandro Daniele fue cuarto, seguido por Martín López, Cristian Marzo, Julio Callegari y Claudio Martínez, que concretó su regreso a la divisional.
CROSTA, JUSID Y TROSSERO: DOS VUELTAS PARA GUARDAR
Si la final de titulares había tenido historia, la de invitados directamente levantó al público de su lugar.
Con las bajas de Marzo, López y Daniele, el auto ganador volvió a ser el mismo, aunque esta vez conducido por Claudio Crosta, hermano de Daniel.
Durante los primeros giros pareció tener todo bajo control. Detrás suyo, sin embargo, empezaba a cocinarse una batalla formidable entre el ex campeón de la Fórmula 3 Entrerriana Matías Jusid, sobre el auto de Paredes; el ex campeón de la vieja Fórmula Renault Entrerriana Lucas Trossero, con la máquina de Rocha; y Santino Estanguet, invitado de Trovero.
Hasta que apareció el golpe de escena.
En el comienzo de la segunda mitad, Crosta llegó complicado a la chicana de la bajada de la recta opuesta. La cuarta velocidad había quedado trabada hasta el final y sus perseguidores aprovecharon la situación para superarlo.
Entonces comenzó otra carrera. Y fue todavía mejor.
Cuando se transitaba la vuelta 10 y apenas quedaban dos para el banderazo, los tres candidatos llegaron a mandar en diferentes sectores del circuito.
Jusid tomó inicialmente la punta. Crosta pasó del tercer lugar al primero entre la recta principal y la horquilla. Trossero contraatacó en la bajada y se transformó en líder. Y antes de cerrar el giro, Crosta estaba otra vez adelante.
Fueron, sencillamente, algunos de los metros más espectaculares que entregó la Fórmula 4 Entrerriana en toda la temporada.
Pero todavía faltaba un episodio. Jusid entró en trompo en el frenaje de la curva uno y quedó orientado en el mismo sentido de carrera, justo cuando compartía sector con Trossero. El de Villa Ldor San Martín consiguió seguir camino rumbo al segundo puesto, mientras Estanguet evitó el incidente y se mantuvo cuarto.
La bandera a cuadros encontró nuevamente adelante a Claudio Crosta, coronando una carrera fantástica y completando junto a Daniel una jornada perfecta para la familia.
Su hijo Luciano Crosta terminó quinto con el auto de Julio Callegari y Brian López, sobre la unidad de Martín López, fue sexto.
Una final para guardar.
SP NUEVA GENERACIÓN: CÓRDOBA PUSO EL AUTO Y LOS DOS TRIUNFOS
El SP Nueva Generación también tuvo un solo auto como dueño absoluto del domingo, el de Leo Córdoba.
El ramirense ganó primero como titular y después Ayrton Mayer hizo lo propio en la final de invitados para entregarle una cosecha perfecta y reforzar todavía más su liderazgo en el campeonato.
Córdoba fue terminante desde el comienzo. Construyó su victoria a partir de un ritmo imposible de seguir y también sacó provecho de la pelea que se desató detrás suyo entre Guillermo Arlotti, Rafa Gottig y Fabián Jhonston, ganador en mayo sobre el mismo escenario.
Jhonston sufrió inconvenientes en un neumático, debió pasar por boxes, regresó a pista y finalmente abandonó.
La discusión por el segundo puesto quedó entonces reducida a Arlotti y Gottig.
Fue una lucha entretenida, cerrada y extensa, hasta que el Chapu Arlotti comenzó a inclinarla definitivamente a su favor en los últimos tramos.
Más atrás, Theo Firpo sostuvo una carrera en permanente crecimiento y terminó quedándose con el cuarto lugar después de superar a Claudio Franck y Osvaldo Balcaza, quien finalmente fue séptimo detrás de Andrés Cabral.
MAYER Y ALDAS, OTRO DUELO DE ALTO VUELO
En la final de invitados Ayrton Mayer ganó para Leo Córdoba, Martín Aldas terminó segundo con la máquina de Rafa Gottig y Valerio Peruchena fue tercero con la de Emmanuel Hernández.
Pero el clasificador final no cuenta todo lo que pasó: Mayer y Aldas, ex tricampeón de la categoría, se escaparon adelante y protagonizaron su propia pulseada por la victoria. Detrás, al mismo tiempo, se libraba otra batalla feroz por el tercer puesto entre Naibert, Esteban González —con el auto de Cabral—, Germán Firpo, sobre la unidad de su hijo Theo; Valerio Peruchena, y el debutante absoluto Nicolás Franck, conduciendo el auto de su padre Claudio.
Por momentos Peruchena quedó a la expectativa de los punteros, antes de que Mayer y Aldas volvieran a escaparse.
Finalmente consiguió afirmarse en el tercer puesto, Firpo quedó cuarto y Naibert concretó una gran recuperación hasta el quinto lugar después de haber caído al P8.
Bruno Jhonston, debutando con el auto de su hermano Fabián, completó el clasificador.
Para Leo Córdoba fue negocio redondo: dos victorias con su auto y una diferencia en el campeonato que ya supera los 40 puntos sobre Guillermo Arlotti, aun antes de llegar a la mitad de la temporada, prácticamente perfecta.
La segunda, por ahora, todavía busca fecha y escenario para ponerse en marcha.
SP 1000 1.3: VENUTTI PUSO PRIMERA Y MARÍN HIZO MÁS LÍDER A AGUILAR
El SP 1000 1.3 volvió a bajar el telón de la jornada y esta vez fue la única de las tres categorías que no repitió auto ganador.
Primero celebró Juan Gabriel Venutti. Después, Leo Marín.
Venutti consiguió su primera victoria en la categoría, a la que se incorporó este año, con una actuación firme de principio a fin.
Mientras escapaba adelante, detrás suyo se armaba otra carrera. Francisco De Diego, que llegaba entonado después de obtener en Gualeguaychú su primer triunfo; Fabián Aguilar y Milton Buralli se enredaron en la pelea por la segunda colocación.
Buralli terminó perdiendo contacto y fue superado por Francisco Aguilar, mientras varios protagonistas —entre ellos el propio Buralli, Raúl Gauchat y Federico Perrone— tuvieron algún tránsito complicado por los mixtos.
La escalada de Francisco Aguilar llegó hasta el tercer lugar, prácticamente a los escapes de De Diego, pero un inconveniente en la última vuelta terminó retrasándolo, para terminar 6º.
Su padre, Fabián Aguilar, heredó entonces el último escalón del podio. Buralli quedó cuarto y Gauchat quinto.
Detrás de De Diego, terminaron Perrone, Matías Minaglia, que había debutado en la fecha anterior, y Emanuel Espejo, de regreso a la categoría.
Para Venutti quedó lo más importante: el estreno en lo más alto. La primera ya estaba.
MARÍN PEGÓ EL ZARPAZO FINAL
La extensa jornada del domingo 26 de julio bajó definitivamente el telón con la final de invitados. Y allí Leo Marín fue amo y señor con el auto de Fabián Aguilar.
Marín y Victorio Herbel, invitado de Francisco Aguilar, marcaron diferencias en el comienzo, aunque más adelante Alejandro Hernández, al volante del auto de De Diego, consiguió instalarse en la segunda posición.
Antes, cuando todavía no se habían completado dos vueltas, la carrera había sufrido un golpe fuerte. En la curva que cierra la recta opuesta quedaron involucrados Alfredo Ferreyra, con el auto de Perrone; Marcelo Cuatrin, con el de Gauchat, y Damián Venutti, sobre la unidad de Juan Venutti. Los tres quedaron fuera de competencia.
También abandonó Matías Jusid, que conducía la máquina de José Luis Oberti, aunque sin participación en aquel incidente.
Adelante, Marín no tuvo dramas.Se escapó y construyó una victoria contundente.
Hernández terminó inclinando definitivamente a su favor la pelea por el segundo puesto después de quebrar la resistencia de Herbel.
Más atrás, la lucha siguió abierta. Rafa Gottig, invitado de Espejo, fue sexto detrás de Guillermo Suárez, con el auto de Buralli, que cargaba cinco segundos de recargo y por ello terminó perdiendo una posición, y de Mauro De Arrascada.
Otro ex campeón B de TC 850, Javier Monti, cerró el clasificador conduciendo la unidad de Gerardo Unrein.
La bandera a cuadros dejó entonces dos imágenes fuertes para el SP 1000 1.3. La de Juan Gabriel Venutti, estrenándose como ganador. Y la de Fabián Aguilar, que sin manejar en la última final también celebró: Leo Marín puso su auto adelante y le entregó los puntos grandes para seguir mirando a todos desde arriba en el campeonato.
Paraná tuvo pocas máquinas, pero emociones de sobra.
Y entre los Crosta, Córdoba, Mayer, Venutti y Marín, la fecha especial terminó dejando bastante más ruido del que anticipaban los números.